EVASION 2L HDI obturation conduit vanne EGR

Voilà, j’ai supprimé la fonction de la vanne EGR sur mon évasion HDI 216000Kms.   A ce kilométrage, le fait de débrancher la commande pneumatique en sortie de l’électrovanne qui a le connecteur bleu est sans effet! 

 En effet, cette manip simple n’est efficace seulement si le système est opérationnel, mais si la vanne est bloquée cela n’aura aucun effet.  La vanne étant encore moins accessible sur ce type de véhicule, le plus simple est d’installer une petite plaque acier (de 1 mm dans mon cas, provenant d’une chute de découpe des éléments neufs ressoudés sur la DS 19 Pallas 1965). 

 Le plus simple est d’installer cette plaque directement entre le collecteur d’admission d’air et le tuyau qui amène les gaz prévenants de la vanne EGR.  (tuyau qui vient se raccorder sur le cote droit du collecteur d’aspiration lorsque l’on est face au moteur)Il faut dévisser les deux vis avec une clef de 10 afin de dégager la bride et reculer légèrement la canalisation. 

J’ai alors installé la plaque en forme de langue de chat avec un seul trou de fixation pour le maintient puis remonté la bride.   (Photo a venir….)

Le système est efficace et le montage est rapide: 30 min avec fabrication de la tôle!  Le moteur a gagné en souffle!!! Et c’est bien normal, il n’a a respirer que des l’air propre et non plus des gaz d’échappements… 

DS 19 PALLAS 64 Episode 6 …..remise en état coté arriere droit ( la découpe)

La voiture ayant été déplacée de coté dans mon garage j’attaque donc le coté droit.  Mêmes symptômes qu’ a gauche, donc mêmes remèdes:  Changement gouttière, joue support d’aile, support pare-choc, oreille tableau arrière, passage de roue sous custode, etc…   Tout d’abord la découpe des parties malades!     

la goutiere…

 

le bas du custode et le passage de roue plus un bout de plage arriere…

 

Une joue…

Une oreille…et goutiere…

un support de pare choc…

 

Dépose moteur sm uniquement! çà marche…

J’ai fait un extrait de l’épisode, dans lequel cet article etait, de maniere à le faire figurer comme astuce.

Grosse révision qui va prendre des années…Episode 6/6

Et bien nous voici donc fin AOUT 2009. 

……/Je décide donc de ne sortir QUE LE MOTEUR cette fois ci.

Non pas  de manière à gagner du temps mais pour garder la voiture déplaçable au besoin car l’opération se fera chez un copain à deux pas de chez moi, par manque de place dans mon garage à ce moment là! 

 La voiture est mise sur cales et la dépose commence: capot, aile droite, collecteurs d’échappement, pompe à eau, rampe

carburateurs, allumeur, commande embrayage, câble frein de parking, tour de boite, mécanisme d’embrayage etc…           

Çà sort de la sorte mais au centimètre près: en inclinant énormément le moteur sur l’avant pour l’extraire. L’accouchement aura pris 8 heures car j’ai galéré sur une pipe d’echappement.       

    

Mais bon, cette méthode permet d’avoir un minimum de pièces de déposées.

Présentation traction 11 commerciale

 De quoi il s’agit? et bien d’exterieur c’est comme une 11 familliale mais avec un hayon a l’arriere.

Voici une doc d’epoque: et comme indiqué « instantanément transformable en limousine 5 places »

 

Et bien celle que je vais vous présenter a fait carrière dans le vignoble nantais… Nous l’avons sortie d’une remise, elle était complète, mais avec le bloc moteur fendu par le gel! Donc première des choses:  - dépose moteur et remise en état moteur, avec notamment remplacement des bielles et transformation de l’embrayage à doigts par un diaphragme. puis tout le reste va y passer afin de pouvoir la remettre en service…( train avant/ train arrière/ châssis/ carrosserie/intérieur/ …) Donc une restauration en perspective et plein de nouveaux articles à suivre! 

SM V6 24 S de xm et SM V6 24 BI TURBO 270CV

Suite à la lecture de l’annonce de mise en vente d’une SM a moteur V6 24S de XM, j’ai parcouru la toile et voici quelques photos de celle-ci qui vient juste de changer de propriétaire. 

 

La boite est celle d’une sm mais avec une cloche d’adaptation et la mise en place de 2 pignons pour inverser le sens de rotation.

Pour aller encore plus loin, voici l’adresse d’une transformation avec moteur de Safrane V6 Bi TURBO; 270 CV…   Du grand art la aussi, mais pour quelle utilité?  à chacun son idée. http://www.citroen-sm-orthodoxe.fr/?page_id=56

 

 

Panne allumage « electronique » sm

Et bien voilà, la panne qui s’est produite lors de la sortie des 20 ans du club: 30 minutes et çà repart…le vrai cout de la panne quoi!
L’allumage monté par mes soins il y a de cela maintenant 20ans… donne des signes de fatigue…

il s’agit d’un LUMENITION. IL semble que les modules chauffent (et plus particulièrement une résistance) et la voiture se met à ratatouiller (tourne sur 3 cylindres au ralenti…puis cale, et redémarre que 30 minutes après une fois les modules un peu refroidis… 

 

Suite aux conseils des collègues du club et des infos du net, il m’a était conseillé de les déplacer pour les installer sur l’aile droite moins exposée à la température.

 C’est chose faite! 

  Test lors d’une sortie du 1er mai, et bien çà a augmenté légèrement l’autonomie avant panne (ils chauffent moins vite mais la panne se produit quand même). 

Il y a des ratés d’allumage, des « pout pout » dans l’échappement au rétrogradée et elle perd des cylindres au ralenti et cale!Il va falloir les remplacer! Mais par quoi? 

Et bien la décision est prise de les remplacer par la même chose toujours dispo chez le même distributeur: Avantages: 

-tjr dispo après 20 ans! -prix identique voire moins que les autres systèmes 

-expérience positive car pas de problème depuis 20ans, ce qui est raisonnable pour de l’électronique…  -et le module en état ainsi que les LED seront remisés pour rechange au cas où…   

  Voilà, les nouveaux modules sont installés! il reste à faire le test d’endurance…

20 eme édition: Le Tour auto s’offre un tour de Bugatti

Le Tour auto Optic 2000 avait réuni plus de 230 voitures, construites entre 1951 et 1973;

 

 Et pour l’assistance bien sur:

Du 11 au 16 avril 2011, le Tour Auto Optic 2ooo s’est élancé pour la vingtième fois le long des routes de France. Après la journée de vérifications dans les Jardins des Tuileries, les concurrents ont rejoint le circuit de Montlhéry où a eu lieu le départ officiel du rallye pour une arrivée sur fond d’Atlantique, à Biarritz–Anglet à la Chambre d’Amour. Un repos bien mérité pour les concurrents après cette dernière journée de compétition.

Cette 20ème édition a tenu ses promesses, avantagée il est vrai par une météo exceptionnelle. Paysages de rêve, grands moments de course et public nombreux, signent une nouvelle réussite et place de nouveau la barre très haute pour l’édition 2012.

http://www.tourauto.com/

Un collegue passioné d’automobile et de course était présent au Mans, pour l’hommage dédié cette année au carrossier italien Zagatto. Le public pouvait découvrir les Aston Martin, Alfa Romeo et autres Maserati créées par Zagatto dans les années 50 et 60.

 

C’est lui qui a fourni les photos de cet article. Un grand merci à lui.

DS 19 PALLAS 64 Episode 5 …..remise en etat coté arriere gauche

Nous sommes le 3 mai! Bon anniversaire à ma Déesse…   

Une journée de liberée pendant les vacances pour la DS, ouf çà fait du bien…

Et bien les pièces de réparations sont arrivées…et Zorro aussi…
  Et oui mon père est venu me donner un coup de main pour finir ce coté gauche en soudure.  Nous avons finalement dépointé la partie gauche de la plaque arrière afin de remplacer les éléments exposés au passage de roues et projections d’eau et de boue et de sel…      

 

Voilà il n’y a plus qu’a…  

 Positionnement des tôles de réparration et c’est partie.

 

La tôle sous le support de par choc est refaite aussi.

 

 Soudure du support neuf a sa place,

 Soudure de toutes les tôles:

 

et remise en place du renfort interieur dans le coffre:

 

 

Le petit bout de profilé qui manquait dans le bas du montant gauche support de joint de lunette arrière a était installé également après façonnage par mon père. Voilà le coté gauche est fini en soudure il restera à tout décaper le reste de ce coté, faire les joints sur les soudures et la peinture. Cela sera fait quand le coté droit sera fini pour faire tout d’un coup surtout que nous avons décalé la voiture sur la gauche de manière a pouvoir attaquer le coté droit maintenant pour les mêmes opérations, soit: -remise en état du montant de custode -remplacement de le gouttière d’aile 

-remplacement de la joue d’aile -remplacement d’une partie de la tôle de plaque arrière -remplacement du support de par choc arrière Donc à suivre…le coté droit! en attendant le fond de coffre… 

 

 

 

les 20 ans du club SM MASERATI de nantes

Ce samedi 9 Avril, le club des « Citroen Maserati » de Nantes a fêté ses 20 ans.

17 sm etaient presentes!

 

 A cette occasion, M. Guénant concessionnaire Citroen  de La Roche s/Yon nous a ouvert les portes de ses ateliers, celui qui nous intéres sait était bien sûr son atelier de restauration des voitures anciennes: 2 mécanos, 2 carrossiers, 1 peintre et 1 sellier y exercent leurs talents.

 

   

 

 

Pas de mastic ni de fibres de verre, ici on coupe  et on remodèle les pièces, on arrange à l’étain. Passent entre leurs mains expertes, des véhicules mythiques tels que Porsche, Ligier, Maserati, DS…. et surtout des Citroen Maserati des années 70: nos SM!!!

 

 

Equipement incroyable pour ces ateliers dans lesquels toutes les pièces se font à l’unité. Quelques démonstrations de soudure, rétrécissement , allongement,  découpage, mise en forme des tôles, nous ont éblouis!
Nous avons eu le privilège de découvrir la collection personnelle de M. Guénant: de très belles voitures de course car M. Guénant est un vif amateur et pratiquant, de ce sport automobile.

Il y avait aussi unT55, un coupé traction,une C4 et bien d’autres dont un tracteur fabriqué par le père de M. Guénant.
L’après midi, nous avons visité une collection de Panhard à la Roche s/Yon, toutes belles aussi…..

   

Article sur le blog du club sm egalement : http://sm-citroen-maserati-nantes.over-blog.com/

 

 

DS 19 PALLAS 64 Episode 4 …..remise en etat coté arriere gauche

Voilà, un peu de découpe de faite encore… et oui j’avais indiqué qu’il restait le support de pare choc arrière a déposer changer de ce coté et réparer la tôle arrière. 

    

Et bien c’est fait c’est déposé, même si il était en état encore acceptable mais au vu de la quantité de rouille qui était derrière: pas de regret! 

     Du fait je vais avoir un peu plus de tôle à remplacer, car derrière ce n’était pas super top. Alors découpe en attente de façonnage des morceaux de remplacement.       La joue d’aile arrière est finalement découpée, une neuve prendra place, car cet endroit est très exposé donc autant tout faire a fond.  A suivre la suite, à bientôt!