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Cx Prestige: Remplacement ciel de toit

24112009

Je ne sais pas si c’est la météo pourrie de ces dernières semaines qui m’inspire ces articles sur les toits mais bon allons y…un de plus! Comme sa grande sœur DS, la Cx a le même problème dans le temps de toile de pavillon qui se décolle sous le fait de la cuisson par le soleil de la mousse.   Il est vrai que sur la Cx Prestige le phénomène est ralenti de part l’utilisation d’une isolation thermique renforcée (cf. catalogue de vente!)… Mais bon comme sur la mienne le toit est recouvert d’un vinyle noir, elle n’échappe pas à la règle!  Donc après avoir trouvé un tissu très très proche de celui d’origine chez un vendeur de tissu au mètre, la décision de le remplacer est prise. C’est mes parents qui vont réaliser seuls l’opération. Il faut d’abord démonter comme sur la DS les tours de toit intérieur, puis les accessoires: pare soleil, éclairage, etc… 

  dscn3054.jpg 

 Il est alors possible de sortir de la voiture la garniture de toit:

dscn301.jpg dscn3053.jpg 

L’opération de collage du nouveau tissu est plus simple de cette manière. Donc application de colle néoprène  sur ce cartonnage et pose du tissu: 

:

dscn3063.jpg 

Apres séchage, la garniture de toit peut reprendre sa place dans la voiture, et le remontage des accessoires commencer.

dscn3064.jpg dscn3066.jpg  dscn3067.jpg

Voilà c’est beau, economique et simple! alors allez y…

 

IL ME RESTE 2 KITS DE CE TISSU POUR CX PRESTIGE DONC EGALEMENT POUR CX BERLINE. Me contater si vous en avez besoin…

 

 




DS / ID Pose tissu de pavillon et repose toit

19112009

  

1/ POSE DU TISSU :

-ne pas être tout seul ! Être a deux personnes (pour la mise en place du tissu, la repose du toit et son serrage temps que le mastic reste souple)

-Tout d’abord, il faut enlever toute l’ancienne colle qui reste sur ton pavillon et bien le dégraisser ; (spatule large et diluant)

-Pose du tissu : (toit déposé !) penser a dérouler le tissu quelques jours avant pour faire disparaître les éventuelles plis de stockage !!!

Prévoir une boite de colle néopr ène liquide (pas gel)

Prévoir une bombe de colle néoprène (voir deux, car avec une c’est un peu juste)

Positionner le tissu sur le toit et l’ajuster.

Ensuite partir du milieu en  soulevant un coté, encoller par bandes au pinceau le toit et bomber le tissu de colle par bandes également. Attendre quelques minutes que la colle fasse une peau en surface, puis rabattre le tissu avec la main (propre) en marouflant pour éviter les plis.

transfert1019.jpg

Puis renouveler l’opération par bandes successives sur l’ensemble du pavillon.

Ensuite, avec un porte lame, découper le rabe de tissu.

Voilà ! le tissu est collé ! Faire les panneaux de custode et le bandeau arrière si il y a suffisamment de tissu…

 transfert1001.jpg   transfert1003.jpg 2/ REPOSE DU PAVILLON :Matériel : 

Clefs de 12 et tournevis cruciforme

1 a 2 cartouches de joint d’étanchéité 3M

Deux personnes

-bien préparer le tour de toit sur la voiture. Enlever le reste de vieux joint mastic.

-installer un nouveau joint de toit sur le cerclage du pavillon en injectant avant dedans du joint en cartouche (pour collage du joint et étanchéité renforcée entre pavillon et joint, ce qui protégera le cerclage)

                       transfert1023.jpg

-Appliquer généreusement du joint en cartouche sur le tour de toit de la voiture (environ une cartouche et demi) l’excédant va bouser au resserrage, mais il  aura une bonne étanchéité !             

detailjoint2.jpg

Question : Mais a qui il est ce bras poilu et bronzé ! -Préparer la boulonnerie dans le bon ordre et la bonne position de montage (tête en bas ou en haut, l’idéale étant d’avoir découpé un morceau de carton et d’y avoir installé dans l’ordre de démontage chaque boulon)

Venir poser le toit en positionnant tout d’abord le devant en le rentrant en position inclinée sur l’avant, puis ensuite laisser reposer l’arrière du pavillon.

A partir de ce moment là, il faut procéder a la mise en place des boulons en partant du milieu avant et en reculant en même temps des deux cotés (a deux tjrs). Serrer modérément l’ensemble puis refaire un serrage final.

Le joint cartouche va bouser.

transfert1029.jpgLe laisser sécher, puis enlever l’excèdent avec la lame du porte lame puis passer un coups de diluant avec un chiffon pour tout essuyer proprement.

Puis remettre en place les baguettes, qui auront été polishées avant, çà j’en suis sur…puis les beaux cornets de clignotant !

transfert1041.jpg  transfert1042.jpg

Ensuite reposer les garnitures de custode arrière ainsi que le bandeau.

transfert1044.jpg   transfert1043.jpg

Reposer le tour de toit intérieur en caoutchouc puis les pares soleil.

Prévoir une journée pour l’ensemble.

Produits utilisés :       1 pot colle néoprène liquide + 1 bombe colle néoprène

                                    1 à deux cartouches de joint souple 3M8568

                                    Si dépose du pare brise en même temps pour travaux sur la baie prévoir une boite de joint 3M 8568, pour appliquer en bas de pare brise après repose (style joint américain !)




TOIT OUVRANT SM…

5112009

Et bien voici la présentation du toit ouvrant de cette SM carbu 1971. Comme indiqué dans un article précédent, c’est une transformation faite chez un carrossier à la demande de l’acheteur en 1971.   Cette transformation est très propre et réalisée dans l’esprit de finition de la SM et des matériaux déjà présents dans le véhicule (teinte et matieres). smtoit4.jpg  smtoit1.jpg  smtoit3.jpg smtoit5.jpg smtoit2.jpg

Bien que clim atisée, cette transformation par la carrosserie « LOURDEL » apporte un vrai plus en confort (non bruyant, plus de  luminosité) ainsi qu’en esthétique intérieur et extérieur (a mon avis bien sur)!  La combinaison du blanc et du noir entre la carrosserie, l’intérieur et le toit est très harmonieux. 




La revoilà sur les routes!

4112009

   compteursm2510092.jpg

Et oui après un arrêt pour grosse maintenance en mai 2004, elle n’a repris du service réellement que le 24 octobre 2009!  En pourquoi tant de temps?   Et bien tout simplement parce que j’ai tout réalisé moi-même et que la vie est comme la mécanique, elle réserve bien des surprises…  Mais a force de persévérance, mon père qui l’a achetée en 1976 a retrouvé sa SM comme jamais elle n’a était! Çà a été un grand bonheur, car pendant que ces années s’écoulaient il m’a dit plusieurs fois, « je ne sais pas si je reroulerai avec »…  Un brise cœur, mais un coup de fouet a chaque fois, qui fait avancer, et découvrir d’autres soucis, mais bon maintenant c’est du bonheur, elle roule et lui aussi! Et j’espère pour un moment.  elle est revenue







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