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Grosse révision qui va prendre des années…Episode 2/6

28122009

Nous somme en Avril 2008 Je me décide enfin à remettre la voiture de mon père en route afin de lui faire plaisir et lui permettre de se changer les idées pendant une période difficile due à son état de santé.  Donc nettoyage du compartiment moteur, remise en état des commandes de vitesses, remise en état des pivots avant, changement du câble d’embrayage et de frein à main, fabrication d’un bac à batterie, fabrication de nouveaux câbles de batterie, remplacement des durites LHM, du compartiment moteur, remplacement du cache poussière pédalo de frein dans la niche moteur, remise en état des cardans, etc… Puis pose de l’ensemble moteur boîte et raccordements… 

 posemoteur.jpg

Voilà il est dedans! Je fais les remplissages… et essais de démarrage! Il tourne enfin! La joie sera de courte durée…  En effet, le radiateur d’eau se met à fuir alors qu’il avait été refait 1 an avant la dépose moteur, mais les boites à eau se sont oxydées et corrodées à l’air libre pendant ces 3 ans!  Le relais hydraulique en série sur le circuit de commande de climatisation explose, également corrodé! relaishydraulique.jpg Mais bon elle tourne… je stop le moteur et m’installe sous la caisse pour raccordement du bel échappement inox qui lui a était offert pour sa remise en route… car elle bouffait de l’échappement a tout va…Et là horreur et angoisse encore une fois, du liquide de refroidissement s’écoule de la tubulure d’échappement droite! Au vu du radiateur et du relai hydraulique qui ont percés avec la corrosion à l’air libre, je me dis que c’est également surement une corrosion de joint de culasse et qu’il y a un passage d’eau!  Donc dépose de la culasse droite immédiatement pour en avoir le cœur net mais la déception est déjà grande. Nous découvrons alors un joint de culasse en parfait état! Donc ce n’est pas çà…  Et bien non c’est pire, juger plutôt! photoouverturemoteur007.jpg 

Scelle

Et bien oui la chemise est fendue sur le haut. A ce moment là, je m’assoie anéanti par la déception et le découragement. Mais je comprends enfin pourquoi cette voiture bouffait des échappements à vitesse grand v et que le démarreur avait du mal à entrainer après une période d’arrêt… Le cylindre devait se remplir de liquide de refroidissement et se n’était donc pas que de la condensation qui sortait de l’échappement au démarrage…
 Cela depuis plus de 10 ans.
Si j’avais reconnecté les pipes à l’échappement je ne m’en serai pas aperçu et la voiture aurait continuée de rouler comme çà. 

 Rappelez vous nous avions changé le joint de presse étoupe et torique de la pompe à eau que nous pensions fuyard étant donné une légère consommation d’eau. C’est la chemise cylindre N°1. Il va falloir tout ouvrir le moteur, car la dépose de cette bielle est impossible autrement. Les chemises sont montées « fixes » en chauffant le bloc et en refroidissant celle-ci.    Il faut agir vite pour ne pas laisser à nouveau tomber les travaux, ainsi que ma contribution à la thérapie de mon père… et son cadeau d’anniversaire en même temps! Immédiatement dépose flash sur les nerfs du moteur boite et rapatriement dans la nuit de celui-ci dans à mon domicile afin de gagner du temps sur les trajets entre chez moi et la voiture! 

img1248.jpg

La suite dans l’episode 3 à suivre…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 




Cx: Remplacement du radiateur de chauffage

17122009

La marche à suivre normale consiste à deposer la planche de bord, la console, etc…

Une folie et un temps enorme soit 2 jours de travail avec le risque de casser des pattes de fixation en plastique, d’avoir ensuite des nouveaux bruits rossignols à bord sans parler des ajustements de la planche de bord. Voici une autre méthode bien plus efficace et rapide et beaucoup moins perilleuse à mon sens meme si la forme en est barbare!L’astuce consiste à faire une découpe du plastique du bloc de chauffage, afin d’en extraire en latéral le radiateur percé.Depose de la boite a gant, puis depose de la joue droite de la console, mvc001f.jpg
pour ne pas avoir à vidanger le circuit, j’ai installé des pinces à durites. Il est tout de meme necessaire de prevoir de quoi proteger la moquette du liquide contenu dans la radiateur.
mvc004f.jpg  mvc005f.jpg
 Ensuite j’ai effectué à la dremel une decoupe afin de sortir en lateral le radiateur percé: mvc008f.jpg  cx2.jpg  cx1.jpgPuis repose du nouveau tout beau tout neuf!

 

mvc007f.jpg cx3.jpg

Ensuite j’ai refixé la partie decoupée avec du joint souple en cartouche afin d’imperativement rendre etanche le curcuit de ventilation.
Voilà l’astuce! il reste à reposer la joue de la console et la boite à gants…

 

 

 




Grosse révision qui va prendre des années…Episode 1/6

2122009

Celle ci commence en mai 2004, où nous décidons de sortir la mécanique pour remplacement des chaines, tendeurs, remplacement embrayage, révision pompe à eau et boite de vitesse…   Donc sortie du moteur et de sa boite… pret a sortir Ce moteur avait été refait par un concessionnaire Citroën 1990. Donc nous décidons de ne pas ouvrir plus le moteur, mais juste d’effectuer le remplacement des chaines justifié par le kilométrage parcouru.dscn2032.jpg    dscn2036.jpg  Nous envoyons le démarreur en révision car celui-ci a du mal à lancer le moteur après une certaine période d’arrêt. (Rien n’est détecté a la remise en état de celui-ci) Nous verrons par la suite le pourquoi de ces lancements difficiles.  Ouverture de la boite de vitesse et là horreur! L’écrou de 5eme s’est devisé et du fait le roulement est HS, ainsi que l’écrou le pignon et le bout d’arbre. Je me lance alors à la recherche de pièces pour remise en état à prix correct… Je fini par trouver un boite d’occase dans le Nord de la France pour don d’organe et remise en état de la mienne, après avoir envisagé la pose d’un couple conique de Dsuper5 qui est proche en rapport.  dscn3129.jpg    dscn3127.jpg   dscn3175.jpgIl va déjà se passer du temps entre ces deux étapes…   Ensuite, c’est le temps qui va manquer pour la repose (chantier maison, ennuies de santé, etc…)   







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