Remise en état mécanique moteur ID 19 de 1963 2/4

23042010

Donc comme vu dans l’article précédent, la culasse est HS.  culasse21.jpg

  

Je me mets donc en quête d’une culasse d’occasion en bonne état. Là, c’est mon pote Fredo qui a çà chez lui et me la propose. Elle est correcte. Elle part aussitôt à la réactif pour la bonne forme et pour usinage des sièges de soupapes pour fonctionnement au sans plomb.

culasserectif.jpg

Au retour de celle-ci, je vais réassembler les rampes et culbuteurs après un nettoyage sérieux. 4 poussoirs sont fortement marqués, et là encore c’est Fredo qui me dépanne. MERCI!

 culasse11.jpg  culasse22.jpg   culasse4.jpg 

 

Vous pouvez noter également que les plaques d’obturation latéral de la culasse ont étés microbillées avant repose. Le piquage d’eau sur l’une a dut être refait car complètement corrodé.

 

culasse5.jpg

 Ensuite un coup de filière sur les vis de culasse pour nettoyer les filets correctement pour serrage au couple.  La pipe d’échappement est décapée par sablage avant mise en peinture thermique. culasse3.jpg  culasse6.jpg

Le cache culbuteur est microbillé puis poncé au papier à l’eau pour retrouver un état de surface correct!  culasse7.jpg   culasse8.jpg

 

La tôle d’évent sur le cache culbuteur est microbillé également pour remise en état.  Voici pour la culasse. Vient ensuite le carburateur. Là démontage complet pour nettoyage puis remise en état avec pochette B2H;  carbu1.jpg  carbu2.jpg  carbu3.jpg

 

Enfin la pompe a eau pour en finir avec la partie culasse. Donc dépiautage de celle-ci,  pour microbillage des différentes parties:   pompeaeau3.jpg  pompeaeau4.jpg  pompeaeau2.jpg  pompeaeau1.jpg

pour microbillage des différentes parties: pompeaeau7.jpg  pompeaeau8.jpg  pompeaeau6.jpg  pompeaeau5.jpg 

L’axe comportant la trubine étant HS, c’est encore FREDO qui me vend la piece et un presse etoupe de pompe.

  pompeaeau9.jpg

Reste à remplacer le roulement par un neuf et remontage du tout après  peinture de la poulie. pompeaeau10.jpg  pompeaeau11.jpg

La tuyauterie acier qui va au radiateur est elle aussi refaite: sablage + réparation du la sortie latérale. Voici pour cette partie, à suivre dans les épisodes suivants: les pistons, les chemises, vilebrequin, arbre à cames, bloc, pompe à huile, carter huile, embrayage, boite de vitesse. 

A bientot! Nota: si vous vous demandez qui est ce FREDO, allez voir là:

http://www.dssmpassion.com/

 

 

 

 

 

 




Remise en état mécanique moteur ID 19 de 1963 1/4

7042010

Et bien voici la remise en état de la mécanique moteur 3 paliers de cette ID 19 de 1963 achetée moteur bloqué. id19achat.jpg Voici la vue generale de cette mecanique à l’ouvertude du capot moteur:    

id19achatmoteur.jpg  moteur.jpg moteur2.jpg

Ce n’est pas très engagent me direz vous, mais bon avec du temps et de la passion…  Et bien comme toujours dans ces cas là, on se demande pourquoi le moteur est bloqué? Arrêt de la voiture à cause d’une panne moteur ou blocage du moteur à cause du stockage prolongé de la voiture qui a peu de kilomètre au compteur. Donc en somme, un peu comme pour l’œuf ou la poule! Et surtout va t’il se débloquer ou bien?… Alors je démonte les bougies et glisse mon œil dans les cylindres à l’aide d’un endoscope de manière à visualiser l’état des chemise est des pistons :

  intchemisen21.jpg intchemise11.jpg

   Tout semble propre et ne plaide en rien pour un joint de culasse. Je tente donc le vieux remède de grand-mère avec la posologie suivante:

  Du pétrole chaud directement dans les cylindres 2 fois par jour pendant 4 jours!  Cela va marcher.  A l’aube du 5 eme jour, j’introduis la manivelle et la à ma grande surprise sans forcer celui-ci se débloque. J’ai même cru que la manivelle était mal enfoncée tellement c’est venu tendrement.  Alors là, tout s’accélère, en commençant par mon rythme cardiaque: çà va démarrer alors!  

Vérification de l’allumage: ok après nettoyage des rupteurs . Vidange de la vieille huile moteur, et pendant ce temps remplissage du circuit de refroidissement à l’eau. 

C’est alors que l’eau se met à couler directement dans mon bac de vidange…snif  Je perds ainsi instantanément tout espoir de la démarrer avec cette douche froide dans mon bac à huile et préfère alors déculasser avant d’aller plus loin…  

cacheculbu1.jpg 

     Le cache culbuteur est complètement oxydé comme la culasse et le joint lui même d’où le passage d’eau (cf photo joint de culasse).  La culasse est HS, car complètement rongée coté circuit eau à l’image de la turbine de pompe à eau également.

 dscn1731.jpg dscn1737.jpg dscn1655.jpg dscn1659.jpg

      Donc la depose moteur s’impose:         

 dscn1650.jpg  dscn1649.jpg

A suivre dans l’épisode prochain, ouverture complète de ce moteur,  pour remise en état… 

1.jpg 




Présentation DS 19 PALLAS 1964 à refaire…

1042010

Voici une des autos en cours de restauration ou plutôt en standby depuis 3 ans après début de démontage. La faute au temps passé sur la SM 71 TO et aux péripéties de la vie qui font mettre des projets de coté de temps en temps. 

 Donc voici cette DS19 PALLAS de 1964! Oui, oui vous lisez bien 1964 et non 1965! C’est en effet une des toutes premières PALLAS sortie identifiable à quelques détails autres que la date sur la carte grise… que voici: 

 - le cendrier noir: cendrier.jpg

-le bouton de chauffage non chromé:

boutonchauffage.jpg

-l’absence de chrome également sur le bouton de déverrouillage de frein de parking, également l’absence de chrome autour du caoutchouc de pédale ainsi que autour du l’index de réglage de hauteur: freindeparking.jpg

Voici pour les détails! Voici la voiture à son achat telle que sortie de grange:  Sale et poussiéreuse, moteur non bloqué et complète. Avec également très peu de kilomètres et remisée depuis plus de 25 ans, dans une ferme!  cot2chauffeur.jpg     arriere.jpg     moteur1.jpg

La carrosserie est correcte mise à part deux portes! Noter le biton entre la caisse et le pavillon!  Non se n’est pas du au fait que la peinture change plus vite de couleur sur le toit mais au fait qu’il y avait deux teinte de gris palladium mention A et B;

ds19.jpg

  ds2.jpg

A suivre le démontage: dépose mécanique complète pour remise en état compartiment moteur et chacun des éléments et remise en état du châssis!  

 En attendant voici le produit fini! non ce n’est pas celle-ci mais la meme qui etait en vente chez un pro il y a quelque temps…

 

ds19pallas19654big.jpg  ds19pallas19657big.jpg ds19pallas19659big.jpg ds19pallas196513big.jpg

 

ds19pallas19658big.jpg  ds19pallas196511big.jpg ds19pallas196510big.jpg

 

 







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