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Nouvelle categorie « mes bielles dans la presse » ID 19 1961 Revue Citropolis

20102010

Pour illustrer cette nouvelle categorie  » mes bielles dans la presse »:

Ici un article de Citropolis sur le 14em ICCCR;

Elle est en 2 eme plan derriere celle de mon pote Franck! Et oui elle etait à Rome pour cet événement international avec comme conducteur mon autre pote Fredo.

 

icccrcitropolis.jpg 




Alternateur régulé sur SM 71 carbu

11102010

Voici la dernière modification effectuée sur la SM. 

Le remplacement de l’alternateur d’origine de 50A à régulateur électromécanique externe  par un alternateur de 60A à régulateur électronique intégré.

              dsc00298.jpg          dsc00299.jpg  

Les raisons: 

1/ Citroën a rehaussé la puissance en 71 des alternateurs de SM car le 50A était trop juste surtout sur les SM climatisée. Celle-ci avait donc bien son alternateur d’origine (bien sur déjà passé en révision). 

2/Le changement du régulateur électromécanique par un électronique de manière a avoir une régulation de la tension de charge plus régulière.

En effet, de nuit l’enclenchement et déclenchement du régulateur de charge est bien visible sur l’éclairage des feux…et pénible pour le conducteur. 

De plus, ces derniers temps, le régulateur commençait à donner des signes de fatigues.

La SM étant équipée d’une assistance électronique à l’allumage de type « Lumenition », lorsqu’elle était au ralenti et pieds sur le frein, elle se mettait a ratatouiller perdant des cylindres cela du a une baisse de tension importante sur l’alimentation des modules.  

Dans un premier temps, se mettre en quete de trouver l’aternateur de remplacement: soit en neuf echange standard (entre 80 et 150€) soit en occas si on a pas le piece pour echange standard (environ 50€)

VALEO Ref A13N158 ou A23N157 de 70 ou 90Ah showimageaspx.jpeg    

Il était monté par exemple sur des Renault Express diesel mais a courroie trapézoïdale (faire attention car par la suite remplacé par courroie plate)  

Ils se montent en lieu et place de celui d’origine.

Pour celui que j’ai trouvé en 60A, il y a eu deux modifs à faire:  Rattraper un entraxe par l’ajout d’une cale confectionnée avec deux rondelles plates brasées ensemble (celui d’origine étant sur la partie supérieure de la photo)

 dsc00302.jpg

et rajouter une patte pour le tendeur ( en attendant de trouver une courroie plus courte que celle que j’avais prevu.

dsc00303.jpg

La courroie installée est une 9.5 x 850 qui remplace avantageusement la courroie d’origine de 7 x 775. Il n’est pas nécessaire pour cela de changer les poulies. Par contre afin d’éliminer cette patte en alu provisoire il me faudra réduire la longueur de cette courroie. 

Egalement j’ai récupéré le ventilateur de l’alternateur d’origine pour le fixer sur le nouveau, car le sens de ventilation était inversé. Apres remplacement de ce ventilateur, le flux d’air se retrouve dans le même sens que celui de refroidissement du moteur. 

Enfin, il reste le raccordement à effectuer: c’est très simple, il faut démonter le régulateur d’origine ou bien le laisser en place au choix pour récupérer les branchements.   

1/Le fil qui arrivait en haut (+ batterie) est à connecter sur le fils qui était sur la borne EXC du régulateur. 

2/le fil qui était connecté en bas à gauche du régulateur est à connecter sur la borne L du régulateur (voyant charge) via le fil raccordé au  milieu du régulateur car il passe dans le faisceau est n’est plus utilisé après. 

Voici coté ancien régulateur, alors coté nouveau soit sur l’alternateur:

 Le gros fil charge batterie va toujours au directement sur la batterie, donc rien à changer.

 Le fil du point 1 va sur la borne IGN et le fil du point 2 sur la borne L et la masse à brancher sur le régulateur. 

voltageregulatorip1652.jpg

Voilà c’est tout, reste ensuite à vérifier la charge avec un voltmètre et un petit essai route pour conclure et SE FAIRE PLAISIR!

Pour ma part le regulateur d’origine est déposé, ce qui rend plus facile l’accés aux bornes de la batterie mais forcement moins discret la modification. dsc00304.jpg







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