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Comment entretenir sa sm…

24112010

 

http://www.youtube.com/watch?v=n8B9erdk0go&feature=player_embedded




joint de culasse HY72 de 1967

17112010

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Et bien voilà un nouveau chantier en perspective!  

En effet le HY ayant pas mal donné de sa personne lors de mon dernier déménagement et notamment celui de mon atelier et des machines, avec dans le même temps le ramassage du foin cet été, le joint de culasse a claqué dû un a défaut de pompe a eau me semble t’il car un peu bruyante…

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Le voici avec le capot ouvert pour faire une pose…ravitaillement radiateur d’eau!

 Merci à lui il a rejoint son quartier d’hiver a l’abris au sec en attendant le déculassage. Il a tout de meme parcouru 100 kms pour celà chargé de mon pont mobile! donc bravo et tout celà sous la pluie de novembre.

 Je profiterai de cet arret au stand forcé pour etudier le remplacement de la dynamo par un alternateur car le regulateur electromeca est HS. Donc meme operation que sur la sm…

 A suivre… 




SM 71 MODIFICATION BOITE A AIR CARBURATEUR

10112010

Voici une modification simple à réaliser.

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Le but de cette modification est de rendre plus facile les démarrages lorsque le moteur est tiède.  En effet, l’essence contenu dans les carburateurs lorsque le moteur est coupé chaud a tendance s’évaporer et a se concentrer dans la boite air sous forme de vapeur. 

Le démarrage dans cette configuration peut être parfois difficile car il s’apparente alors à un démarrage avec le starter alors qu’il n’en faut pas.

 

L’astuce est simple, il faut se procurer un filtre a maillage métallique (celui utilisé sur la prise de reniflard des caches culbuteur de DS 5 palier est idéale et facile a trouver) 

Il suffit donc de s’en procurer un : un d’occasion fera très bien l’affaire après un bon nettoyage (trempage dans l’essence puis soufflage).  Ensuite, j’ai fait un trou dans la partie basse de la boite coté gauche des carburateurs à l’aide d’une mèche étagée. Le trou et fait à un diamètre inferieur à celui du filtre. Le filtre est ensuite collé à l’aide d’une pate en cartouche. Il ne reste plus qu’a laisser sécher et refermer la boite à air. 

Cette modif est invisible, tant qu’a l’efficacité a vous de tester, mais çà ne suffit pas à régler tout les problèmes de démarrage de la SM…

Maintenant il existe des systems plus complexes et moins discrets comme celui-ci sur une des SM presidentielles : ventilateur pour refroidir les cuves a essences des carburateurs…

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SM 71 / Temporisateur de hauteur de feux avant

8112010

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Et oui, sur les SM, pour ceux qui ne le savent pas il y a un temporisateur de hauteur des feux

avant (comme sur certaines DS egalement).

Et pour quoi faire??? Et bien pour stabiliser le faisceau de feux avant lors des mouvements de

caisses.

Cette piece est en fait souvent HS, car les coupelles en caoutchouc viellissent et le LHM contenu

dans cet organe s’echappe dans le temps, rendant cette fonction nulle.

La reparration est tres simple à realiser. Il suffit de se procurer un jeu de coupelles de correcteur de hauteur (DS / SM) et de les remplacer puis de faire le plein de LHM.Il faut déposer le temporisateur qui est situé sur l’aile gauche (2 écrous de 13mm). Puis de déposer les cerclages acier qui maintiennent en place les coupelles HS. Nettoyer le corps du temporisateur et reposer la première coupelle en n’ayant humectée de LHM le plan de joint pour faciliter la mise en place, puis remettre le cerclage. 

 img3071.jpg     img3072.jpg

 Maintenir le temporisateur dans l’étau, et le remplir de LHM, en chassant l’air en faisant jouer la coupelle posée en tirant sur la tige filetée. 

Une fois le temporisateur plein,

img30751.jpg

 

         poser la dernière coupelle afin d’obturer celui et reposer le cerclage. 

 

img30771.jpg

                                                                                                                      img30781.jpg

    

 Voilà votre temporisateur est à nouveau opérationnel ! Reste à le reposer et surtout vérifier la hauteur des feux…







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